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影响飞行的航空气象要素 ——飞机积冰

归档日期:06-20       文本归类:飞机积冰      文章编辑:爱尚语录

  2006年6月3日,中国空军一架由运-8AEW改装的空警-200预警机因飞机机翼结冰,在安徽东部地区坠毁,5名机组成员和35名空军专家全部遇难。2006年9月7日,新华社公布调查结果,认定空难的直接原因是飞机多次穿越结冰区域,造成飞机空中结冰并导致失控坠毁。

  飞机积冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象。它主要由云中过冷水滴或降水中的过冷雨碰到飞机机体后结冰形成的,也可由水汽直接在机体表面凝华而成。

  飞机积冰,在秋冬季节,被认为是飞行安全的天敌。在空中,环境温度0—-20℃之间,水汽条件具备的情况下,飞机在飞行过程中便可能产生积冰。环境温度在-2—-10℃时,飞机产生强积冰的可能性最大。

  航空气象学把飞机积冰主要分为四种:明冰、毛冰、雾凇、霜。其中由于毛冰表面粗糙而不透明,色泽如白瓷,冻结得坚固而不透明,是飞行中最危险和最严重的一种积冰。

  飞机积冰的强度与云中过冷水含量和水滴的大小、飞行速度以及机体积冰部位的曲率半径有关。

  飞机积冰,会破坏飞机的空气动力性能,导致飞机动力装置效率降低,仪表数据失真、通讯受阻、目视困难等等,还会使飞机的重量增加,导致飞机的重心位置改变,对飞行安全产生极大的危害。历史上曾多次因飞机积冰发生空难。

  2012年4月2日,俄罗斯一架载有43人的双引擎ATR-72型飞机在西伯利亚因积冰坠毁。

  2014 年12月28日,空客A320-200型客机QZ8501航班从印尼泗水飞往新加坡途中因为积冰失事坠海。

  惨痛的飞行空难告诉我们,一定要认真吸取事故教训,防止再次因为飞机积冰而影响飞行安全。飞行前要认真检查飞机状态,仔细了解天气背景,研究天气结冰条件,掌握可能产生积冰的位置、高度和飞机积冰可能达到的强度,提前做好防范措施。飞行过程中时发现飞机机体有积冰产生,要保持沉着冷静,采取必要的措施,尽快消除积冰,比如加大飞行速度、改变飞行高度以脱离积冰区、打开飞机除冰装置等等,保证飞行安全。

  了解飞机积冰的渠道有很多,新宏气象APP却是一种最便捷的方式。通航飞行用户和气象保障用户可以通过新宏气象APP,以最简单、快捷的方式,预先了解掌握未来计划飞行和保障区域内飞机积冰发生的区域、高度和强度,趋利避害,为制定飞行计划和实施飞行活动提供依据。

  打开新宏气象APP,可以查阅飞行航线区域的天气环流背景、温度湿度分布情况和积冰区所在位置和高度。用户可以点击屏幕上方湿度和温度按钮,获取相应高度层和时间序列的温度和湿度信息,了解积冰产生的环境条件。

  按钮,在左侧高度栏选项选取飞行对应的高度,即可获取相应的积冰预报信息。下方时间轴可选择相应的时间序列。通过色标栏可以了解相对应积冰区域的积冰强度。

  按钮,长按起点位置拖至降落点以建立飞行航线,点击航线上任意一点可以了解详细的航线天气预报信息。

  用户还可以点击民航站点,显示该站点实况及预报对话框。点击右上方感叹号,弹出该站点时空剖面图,选择下方积冰按键,显示该站点上空积冰区域随时间变化情况。颜色越深,表示积冰越强。

  因此,拥有新宏气象APP,可以多渠道了解掌握空中区域和航线积冰情况,为合理制定飞行计划,选择合适的飞行航线,保证飞行安全提供有力的科学依据。

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