我要投搞

标签云

收藏小站

爱尚经典语录、名言、句子、散文、日志、唯美图片

当前位置:九乐棋牌游戏下载 > 飞机荷载 >

公路荷载规范

归档日期:07-09       文本归类:飞机荷载      文章编辑:爱尚语录

  1 总则 1.0.1 为了适应建筑结构设计的需要,以符合安全适用、经济合理的要求,制定 本规范。 1.0.2 本规范适用于建筑工程的结构设计。 1.0.3 本规范是根据《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB 50068—2001)规 定的原则制订的。 1.0.4 建筑结构设计中涉及的作用包括直接作用(荷载)和间接作用(如地基变 形、混凝土收缩、焊接变形、温度变化或地震等引起的作用)。本规范仅对有关 荷载作出规定。 1.0.5 本规范采用的设计基准期为 50 年。 1.0.6 建筑结构设计中涉及的作用或荷载,除按本规范执行外,尚应符合现行的 其他国家标准的规定。 2.1 术语 2.1.1 永久荷载 permanent load 在结构使用期间, 其值不随时间变化, 或其变化与平均值相比可以忽略不计, 或其变化是单调的并能趋于限值的荷载。 2.1.2 可变荷载 vaiable load 在结构使用期间, 其值随时间变化,且其变化与平均值相比在可以忽略不计 的荷载。 2.1.3 偶然荷载 accidental load 在结构使用期间不一定出现,一旦出现,其值很大且持续时间很短的荷载。 2.1.4 荷载代表值 reprsentative values of a load 设计中用以验算极限状态所采用的荷载量值,例如标准值、组合值、频遇值 和准永久值。 2.1.5 设计基准期 design reference period 为确定可变荷载代表值而选用的时间参数。 2.1.6 标准值 characteristic value/nominal value 荷载的基本代表值, 为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值 (例如均值、 众值、中值或某个分位值)。 2.1.7 组合值 combination value 对可变荷载, 使组合后的荷载效应在设计基准期内的超越概率,能与该荷载 单独出现时的相应概率趋于一致的荷载值; 或使组合后的结构具有统一规定的可 靠指标的荷载值。 2.1.8 频遇值 frequent value 对可变荷载, 在设计基准期内,其超越的总时间为这规定的较小比率或超越 频率为规定频率的荷载值。 2.1.9 准永久值 quasi-permanet value 对可变荷载, 在设计基准期内,其超越的总时间约为设计基准期一半的荷载 值。 2.1.10 荷载设计值 design value of a load 荷载代表值与荷载分项系数的乘积。 2.1.11 荷载效应 load effect 由荷载引起结构或结构构件的反应,例如内力,变形和裂缝等。 2.1.12 荷载组合 load combination 按极限状态设计时, 为保证结构的可靠性而对同时出现的各种荷载设计值的 规定。 2.1.13 基本组合 fundamental combination 承载能力极限状态计算时,永久作用和可变作用的组合。 2.1.14 偶然组合 accidental combination 承载能力极限状态计算时,永久作用,可变作用和一个偶然作用的组合。 2.1.15 标准组合 characteristic/nominal combination 正常使用极限状态计算时,采用标准值或组合值为荷载代表值的组合。 2.1.16 频遇组合 frequnt combinations 正常使用极限状态计算时, 对可变荷载采用频遇值或永久值为荷载代表值的 组合。 2.1.17 准永久组合 quasi-permanent combinations 正常使用极限状态计算时,对可变荷载采用准永久值为荷载代表值的组合。 2.1.18 等效均布荷载 equivalent uniform live load 结构设计时,楼面上下连续分布的实际荷载,一般采用均布荷载代替;等效 均布荷载系指其要结构上所得的荷载效应能与实际的荷载效应保持一致的均布 的均布荷载。 2.1.19 从属面积 tributary area 从属面积是在计算梁柱构件时采用,它是指所计算构件负荷的楼面面积,它应 由楼板的零线划分,在实际应用中可作适当简化。 2.1.20 动力系数 dynamic coeffcient 承受动力荷载的结构或构件,当按静力设计时采用的系数,其值为结构或构 件的最大动力效应与相应静力效应的比值。 2.1.21 基本雪压 reference snow pressure 雪荷载的基准压力, 一般按当地空旷平坦地面上积雪自重的观测数据,经概 率统计得出 50 年一遇最大值确定。 2.1.22 基本风压 reference wind pressure 风荷载的基准压力,一般按当地空旷平坦地面上 10m 高度处 10min 平均 的风速观测数据, 经概率统计得出 50 年一遇最大值确定的风速,再考虑相应的 空气密度,按公式(D.2.2-4)确定的风压。 2.1.23 地面粗糙度 terrain roughness 风在到达结构以前吹越过 2km 范围内的地面时,描述该地面上不规则障碍 物分布状况的等级。 2.2 主要符号 Gk———永久荷载的标准值; Qk———可变荷载的标准值; GGk———永久荷载效应的标准值; SQk———可变荷载效应的标准值; S———荷载效应组合设计值; R———结构构件抗力的设计值; SA———顺风向风荷载效应; SC———横风向风荷载效应; T———结构自振周期; H———结构顶部高度; B———结构迎风面宽度; Re———雷诺数; St———斯脱罗哈数; sk———雪荷载标准值; s0———基本雪压; wk———风荷载标准值; w0———基本风压; νcr———横风向共振的临界风速; α———坡度角; βz———高度 z 处的阵风系数; βgz———高度 z 处的阵风系数; γ0———结构重要性系数; γG———永久荷载的分项系数; γQ———可变荷载的分项系数; ψc———可变荷载的组合值系数; ψf———可变荷载的频遇值

本文链接:http://nawanatee.com/feijihezai/173.html