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公路二级荷载标准

归档日期:07-07       文本归类:飞机荷载      文章编辑:爱尚语录

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  设计弯沉是和标准荷载累计轴次密切相关的,累计轴次越高,设计弯沉越小。反之。水泥板不采用弯沉作为控制指标,而是采用抗弯拉疲劳强度进行控制,只要在标准荷载作用下,水泥板弯拉应力低于抗弯拉疲劳强度就可以了。

  路基一般230~250。不同交通量路面结构不一样。水泥路面就只算到基层,沥青路面面层弯沉大概15~25不等。

  公路荷载即公路车辆荷载标准,由国家标准规定作为桥涵设计依据的公路车辆荷载标准。

  3、车道荷载中公路Ⅱ级取公路Ⅰ级的0.75倍,(包括均布荷载标准值和集中荷载标准值)。

  公路车辆荷载标准概念:由国家标准规定作为桥涵设计依据的公路车辆荷载标准。

  对交通组成中重载交通比重较大的公路,宜采用与该公路交通组成相适应的汽车荷载模式进行结构整体和局部验算。据测算,标准调整后,对于跨径小于50米的桥梁,造价将增加1%左右。

  二级公路的汽车荷载等级为公路—Ⅰ级.公路车辆荷载标准概念:由国家标准规定作为桥涵设计依据的公路车辆荷载标准。对交通组成中重载交通比重较大的公路,宜采用与该公路交通组成相适应的汽车荷载模式进行结构整体和局部验算。据测算,标准调整后,对于跨径小于50米的桥梁,造价将增加1%左右。

  运载人群和货物的车辆施加在房屋楼面、码头和桥梁上的活荷载。在多层工业厂房、仓库和汽车库的楼面上有时要求承受汽车、铲车等荷载。公路桥梁要求承受汽车、平板挂车、履带车和压路机等荷载。铁路桥梁要求承受列车的荷载。

  由于车辆的型号和等级不同,施加在结构上的荷载也不相同,设计时要考虑最有代表性和控制性的车辆荷载。如公路桥梁选用的是经常地、大量地出现的汽车排列成队,作为计算荷载;将出现机率较少的履带车和平板挂车作为验算荷载。

  汽车和列车行驶在桥面上,使桥梁受到冲击力,设计时车辆荷载应乘以动力系数。此外,还要考虑车辆制动时的制动力、车辆在曲线上行驶的离心力、列车行驶时的横向摇摆力以及由车辆荷载引起的土的附加侧压力。

  引起结构失去平衡或破坏外部作用主要有:直接施加在结构上的各种力,习惯上称为荷载,例如结构自重(恒载),活荷载,积灰荷载,雪荷载,风荷载;另一类是间接作用,指在结构上引起外加变形和约束变形的其他作用,例如混凝土收缩,温度变化,焊接变形,地基沉降等。

  重视荷载的目的是为了适应建筑结构设计的需要,以符合安全适用、经济合理的要求。

  1 永久荷载(恒载),其值不随时间变化;或者其变化与平均值相比可以忽略的荷载。例如结构自重、土压力、预应力 基础沉降,混凝土收缩,焊接变形等。恒载也称永久荷载,是施加在工程结构上不变的(或其变化与平均值相比可以忽略不计的)荷载。如结构自重、外加永久性的承重、非承重结构构件和建筑装饰构件的重量、土压力等。

  因为恒载在整个使用期内总是持续地施加在结构上,所以设计结构时,必须考虑它的长期效应。结构自重,一般根据结构的几何尺寸和材料容重的标准值(也称名义值)确定

  房屋是由基础、墙(柱)、梁、板这样一些较重的结构构件组成。它们首先要承受自身重量,这就是恒载。除此之外,地面、屋面、顶棚、墙面上的抹灰层和门窗都是荷载。

  2 可变荷载(活载荷),在设计基准期间内,其值随时间变化,且变化值和平均值相比不可忽略的荷载。例如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载等。

  活荷载也称可变荷载,是施加在结构上的由人群、物料和交通工具引起的使用或占用荷载和自然产生的自然荷载。如工业建筑楼面活荷载、民用建筑楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载、裹冰荷载、波浪荷载等均是。

  3 偶然荷载(特殊载荷或偶然作用),在设计基准期可能出现也可能不出现,一旦出现,其值很大且持续时间较短。例如爆炸力、撞击力,台风雪崩等。

  1.静态作用不使结构或结构件产生加速度或产生加速度可以忽略不计. 例如住宅或办公楼的楼面荷载等

  2.动态作用使结构和结构件产生不可忽略的加速度.例如吊车设备振动;高空坠落物冲击作用等.

  1.均布面载荷建筑物楼面上的均布载荷,例如铺设的木地板,地砖,花岗石,大理石面层等重量引起的荷载.均匀面载荷Q值的计算,可用材料单位体积的重度y乘以面层材料的厚度d,得出增加的均匀布面载荷值,Q=y.d.

  2.线荷载建筑物原有的楼面或层面上的各种面载荷传到梁上或条形基础上,可简化为单位长度上的分布载荷、称为线.集中荷载 荷载的分布面积远小于结构受荷时,为简化计算,可近似地将荷载看成作用在一点上。例如次梁传给主梁的荷载可近似地看成一个集中荷载,屋架传给柱子的压力、吊车的轮子对吊车梁的压力都是集中荷载。

  二级公路为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日效能量5000-15000辆。

  二级公路是我国公路等级中的一种类型,位居一级公路之后、三级公路之前,在实际道路建设中运用广泛。二级公路是一种路面等级居中的公路,在公路等级排名中位居第三,在三级公路之上、一级公路之下。

  主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等,以较少的投资和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点,综合运用最为广泛。

  展开全部等桥梁专业人士来回答你啦。比较正确的答案是:大约能经常通过前轴重7t,后轴重13t的大型双轴货车,或者偶尔通过三轴以上的55t汽车。

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