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为什么飞机上没有降落伞而是救生衣呢?

归档日期:10-24       文本归类:飞机海上救生      文章编辑:爱尚语录

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  飞机不配备降落伞的原因是多种,主要因为跳伞不是乘客面对紧急情况下所能选择的最好生存方式。相比较而言,救生衣还是比较经济实惠的,实用性更强。

  1、客机的机舱是密封的,如果打开舱门会导致严重的失压事故,后果是全舱旅客全部冻死或窒息而死。同时,舱门的旁边就是发动机,乘客跳伞后很容易就会卷进发动机里。

  2、飞机失事通常都是在瞬间发生的,即使每位乘客都拥有降落伞,也来不及穿戴好降落伞完成跳伞的准备,再一个个地跳下去。

  3、跳伞看着简单,但实际上是一项要经过特殊训练才能掌握的技能。未经训练的人由于不会操纵降落伞,很容易把自己裹到伞包中,然后像一块石头一样砸到地面,摔成柿饼。

  5、如果为每位乘客配备降落伞,就会大大增加飞机的重量,而且会占去很多空间,大大影响飞机的营运能力。

  航空用充气救生衣是通过用力拉动充气装置上的拉绳,使拉杆转至不小于90度,刺针刺破高压储气钢瓶(一次性,可更换)中的膜片,高压二氧化碳气体冲入气囊,气体膨胀后产生浮力,从而达到救生的目的。

  充气救生衣主要由密封充气式背心气囊、微型高压气瓶和快速充气阀等组成,在有掉入水中可能性的工作中经常使用。正常情况下(未充气),整个充气式救生衣如同带状穿戴、披挂在人的肩背上,由于体积小巧,并不妨碍人们的作业自由。

  一旦落入水中,在水中遇到危险需要浮力的紧急时刻,可根据水的作用自动膨胀充气(全自动充气救生衣),或用手拉动充气阀上的拉索(手动充气救生衣),便会在5秒内完成充气产生8~15公斤浮力,向上托起人体,使不慎落水者头、肩部露出水面,及时获得安全保护。

  1、民航客机的飞行高度都在一万米以上,在这个飞行高度是不适合跳伞的,一旦贸然让乘客离开机舱,死亡率会更高。

  2、跳伞是需要经受专门的训练的,然而大部分乘客都没有经受过系统的训练,贸然跳伞的死亡率要远远高出飞机迫降时的死亡率。

  3、民航客机的主要用途是用来运送乘客,如果配备降落伞的话会占用很大的空间,降低运输效率。

  飞机在天上飞行,必须按照一定的航路进行飞行,航路也就相当于地面上的公路了。因为飞行员在飞行途中要掌握必要的气象、地形、导航等信息,以保障飞机的安全。尤其是在机场上空,飞机的密度最大,有起飞的、有降落的,还有从空中通过的。

  在这种空中交通如此繁忙的空间内,如果飞机各行其是任意飞的话,必然会发生拥挤碰撞事故,历史也曾有过这样的事故记载。因此在机场上空划出特定的区域,在这个区域中飞行的飞机必须严格遵守规定,按照空中交通管制员指定出的路线飞行。

  另外,为了保证军事航空对空域的需要,还要划出一定的空域作为禁区或军事管制区。所以我们的飞机所能飞的航路也是很有限的,不是随便飞的。

  飞机不配备降落伞的原因是多种,主要因为跳伞不是乘客面对紧急情况下所能选择的最好生存方式。相比较而言,救生衣还是比较经济实惠的,实用性更强。

  1、客机的机舱是密封的,如果打开舱门会导致严重的失压事故,后果是全舱旅客全部冻死或窒息而死。同时,舱门的旁边就是发动机,乘客跳伞后很容易就会卷进发动机里。

  2、飞机失事通常都是在瞬间发生的,即使每位乘客都拥有降落伞,也来不及穿戴好降落伞完成跳伞的准备,再一个个地跳下去。

  3、跳伞看着简单,但实际上是一项要经过特殊训练才能掌握的技能。未经训练的人由于不会操纵降落伞,很容易把自己裹到伞包中,然后像一块石头一样砸到地面,摔成柿饼。

  5、如果为每位乘客配备降落伞,就会大大增加飞机的重量,而且会占去很多空间,大大影响飞机的营运能力。

  水面迫降以后,飞机在水面可以漂浮一段时间才会沉没,那这时候人员的水面漂浮设备就非常重要了,救生衣就是其中之一。

  飞机上不仅仅配有救生衣,还有飞机的座椅垫、能容纳几十人的救生艇,部分应急滑梯都能实现水面漂浮。这些漂浮设备漂浮的时间越长,就会为救援带来更多的机会。

  展开全部第一,在空中飞机是增压的,以波音737飞机为例。当飞机在一万多米的高度飞行时,机舱内的空气压力大约相当于2000多米的高度。这个时候机舱内外的压力差大约7.8磅每平方英寸,大约55000帕斯卡。也就是说,飞机的舱门会被10吨左右的压力死死的压住。正常情况下自然不可能打开,就算打开,外界的超低压,低氧,低温环境也不是人体能够承受的。一旦发生故障,飞行员会迅速下降高度并且释放客舱压力。

  第二,跳伞非常难。对于没有受过训练的乘客来说,99%的人不可能完整无缺的跳下来。高空高原伞降是世界性的难题,08年在汶川,中国15名伞兵完成了5000米高度的成建制高原伞降,这就已经足够在世界航空史上书写一笔的了。如果要想让100名没有受过训练的乘客从10000米高度跳下来,基本等同于天方夜谭。

  现代客机都飞行在万米高空,涡桨客机也飞行在7000米以上,机舱内必须增加压力以保持人体所能承受的环境,这种压力在万米高度时作用在机舱门上能达到5000公斤以上(内外压力差),人的力量根本无法打开机舱门,跳伞不可能实施。

  空难发生非常紧急,通常就是一两分钟就结束了,客机的安全标准是,地面状态下,90秒内撤离全部乘客,空中发生事故的情况下,飞机状态非常不稳,所有的人几乎都陷于紧张和慌乱,无法实施跳伞行动。

  跳伞必须接受严格专业的训练,不要以为有伞一定能活着回到地面,如果掌握不了正确的跳伞方法和着陆方式、着陆点选择不好下来也是死路一条,而机上不可能有时间教授每个人跳伞的方法、更不可能对每一个乘客都作一次训练。

  客机的巡航高度上,机舱外平均温度只有零下五六十摄氏度,即便是你能出去也是冻死。

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