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国产大飞机股!军工概念+c919供应商+重组+飞机龙头+定向增发=起

归档日期:06-10       文本归类:飞机定向      文章编辑:爱尚语录

  近期国防军工板块持续活跃,在南北车合并股价暴涨的示范作用下,央企整合概念受到市场强烈关注。央企整合拉开序幕,军工行业整合预期强烈。今年以来军工板块整体涨幅不大,尤其中航系军工股涨幅偏小。

  据悉,由中航工业洪都承制的C919大型客机首架机前货舱门、后货舱门和应急离机门日前已经运抵中国商飞总装制造中心浦东基地。总装制造中心将按程序对该批舱门的随机交付资料进行检查、确认,并做好接收和后续的安装、调试等工作。目前,C919大飞机已基本完成总装,将于年底实现首飞。

  作为中国商飞机体供应商之一,中航工业洪都承担了国家C919大型客机前机身、中后机身及相应舱门部段生产制造任务。今年4月8日至14日,由江西监管局、上海航空器适航审定中心等适航审查代表及中国民航局授权的生产委任代表共8人组成的C919飞机制造检查组,对洪都公司承制的应急离机门、前货舱门、后货舱门部段开展了部段交付制造符合性检查工作。至此,C919大飞机首架原型机首批舱门部段完成适航挂签,随后于18日运抵中国商飞总装制造中心浦东基地。

  目前,大飞机累计订单已达430余架,基本完成总装对接;铁鸟试验、航电综合实验等关键验证工作已全面展开;年底将实现首飞。中航证券分析师表示,随着C919机头适航审查的通过和整机总装的开始,以及ARJ21-700飞机进入批产阶段,大飞机产业链个股将受益。A股中洪都航空将直接受益于舱门交付,大飞机概念股后期也值得重点关注。

  公司确立了军机,民机,航空服务和国际合作等四大支柱产业,完成了由飞机零部件制造商向整机制造商的转变。公司目前是轰六系列,飞豹系列,运七系列,新舟系列等军民用飞机主制造商。公司控股股东是中国航空工业集团公司。

  公司的飞机零部件业务众多。公司同时承担着C919 机体中机身、外翼翼盒、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板等部件制造,并作为中机身和外翼翼盒的唯一供应商。C919 已进入总装阶段,预计2016 年有望首飞。公司零部件业务国际转包方面将平稳增长,未来主要看点在于ARJ21 和C919 的量产,将为公司带来巨大的业绩增长空间。

  重组后公司打造出军民融合的军机、民机两大产业体系。军品轰6、歼轰7、运8为我国空军目前主力机型,运20是未来我国战略投送核心力量;民品包括新舟系列飞机、ARJ21主要机体、C919机体结构等我国民机制造核心业务。公司大周期反转拐点确立,成为我国飞机制造旗舰企业。

  美国重返亚太战略深化、周边岛屿纷争、朝核危机等因素使得我国所面临外部战略压力进一步增大,海空军战略地位不断升级,习等国家领导人高度重视,强调―加快建设空天一体化强大空军。2014年国防预算突破8000亿元提供有力支撑。轰6、歼轰7、运-8等我国目前空军主力军机采购稳定增长是公司业绩有力保障。长期看运20未来20年需求约400架,价值约5000亿元,将大幅拉动公司业绩增长。

  空客2014年市场预测认为未来20年亚太将超越北美和欧洲,成为世界最大航空运输市场,波音则预测未来20年中国将需要5580架新飞机,总价值达7800亿美元。公司新舟60飞机2014年中陆续获海内外最大订单彰显客户认可,ARJ21即将交付投入运营,C919大飞机9月已进入总装阶段。公司逐步构建起完整民机谱系,成为引领我国飞机产业的龙头,未来有望复制空客成长轨迹,分享我国及世界航空市场大蛋糕。公司2014年10月公布定增预案,拟募集资金30亿元投向新舟700、运8等项目,进一步扩张产能,优化资金结构,实力将进一步增强,迎接不断扩张的市场需求。

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