我要投搞

标签云

收藏小站

爱尚经典语录、名言、句子、散文、日志、唯美图片

当前位置:九乐棋牌游戏下载 > 飞机布雷 >

超级堡垒轰炸机)

归档日期:07-01       文本归类:飞机布雷      文章编辑:爱尚语录

  声明:百科词条人人可编辑,词条创建和修改均免费,绝不存在官方及代理商付费代编,请勿上当受骗。详情

  B-29超级堡垒轰炸机,亦称B-29超级空中堡垒,是美国波音公司设计生产的四引擎重型螺旋桨轰炸机。主要在美军内服役的B-29,是第二次世界大战时美国陆军航空兵在亚洲战场的主力战略轰炸机。该轰炸机于1943年开始服役。

  B-29超级堡垒轰炸机,亦称B-29超级空中堡垒,是美国波音公司设计生产的四引擎重型螺旋桨轰炸机。主要在美军内服役的B-29,是第二次世界大战时美国陆军航空兵在亚洲战场的主力战略轰炸机。它不单是二次大战时各国空军中最大型的飞机,同时也是集各种新科技的先进武器。B-29的崭新设计包括有:加压机舱,中央火控、遥控机枪等等。原先B-29的设计构想是作为日间高空精确轰炸机,但在战场使用时B-29却多数在夜间出动,在低空进行燃烧轰炸。B-29是二次大战末期美军对日本城市进行焦土空袭的主力。-{向}-日本广岛长崎投掷的任务亦是由B-29完成。B-29在日本因此有“地狱火鸟”之称。二次大战结束以后,B-29仍然服役了一段颇长的时间,最后在1960年代方才完全退役。B-29的总生产量为3,900架左右。

  早在美国参战以前,美国陆军航空队司令亨利·阿诺德便希望能够发展一种长距离战略轰炸机,应付可能需要对纳粹德国作出长程轰炸。波音公司以之前非常成功的B-17空中堡垒为蓝本,设计出划时代的XB-29,击败对手联合飞机(Consolidated)的B-32设计。1941年5月,战争阴霾日渐,美国军方决定向波音订购250架B-29,另外准备再订购250架。当时每架B-29作价600,000美元,订单总值达3亿美元。作为各种飞机中体积最大、重量最高,翼展最宽、机体最长、以及速度最快的B-29,在接受订单时其实只曾作过风洞实验,尚未曾线亿元赌博”之称。

  美国参战以后,波音公司被要求加快开发及生产B-29。由于B-29的规格要求亦十分严格,其设计在当时来说是非常复杂。在时间紧迫之下,设计及生产一开始便出现严重问题。首先是B-29的发动机:莱特R-3350在当时是非常的不可靠;在作战负载下经常出现过热。首架B-29便是在出厂后两个月的一次试飞中因为引擎起火,令机翼折断而坠毁。引擎过热的问题一直困扰著所有的B-29,要到战后使用另一款引擎的的B-29D服役才彻底获得解决。此外,飞机的中央火控及遥控火炮也经常失灵。因为B-29的设计经常改动,1944年出厂的大部份B-29不是被运往前线,而是先飞到改装工场进行改装。如果不是阿诺德将军亲自过问,波音可能不会及时生产出足够的B-29。事实上,为了应付大量订单,B-29的生产分别由波音公司、贝尔飞机、马丁飞机的工厂负责。此外数以千计的承包商,包括通用汽车,负责制造各种配件。其中波音公司在堪萨斯州的B-29工厂规模最大,在当地雇用了接近三万名工人,日夜不停生产。

  但是在战场上,B-29却表现优异。去除了经常出现的引擎故障,“超级空中堡垒”可以在40,000呎以时速350英里的对空速度飞行。当时轴心国大部份战斗机都很难爬升至这种高度;就算能够,它们亦不能追上B-29的速度。地面高射炮中只有口径最大的才都射到B-29的飞行高度。B-29的作战续航距离超过3,000英里,可以连续飞行16小时。飞机首次使用了加压机舱,机员无须长时间戴上氧气罩及忍受严寒。不过B-29并非整个机体都有加压。轰炸舱因为要能够在空中打开是没有加压的。机内只有机首部份的驾驶室、和机尾后枪手使用的部份才有加压,两者之间以一条小隧道连接。

  最先的作战计划,是以印度作为B-29的後方基地,使用中国西南部的前进机场,对日本展开轰炸。由于中国沿海的港口已被日本占领,由中国至印度并无陆路可通。一切补给只能以极为昂贵,经过喜马拉雅山的驼峰空运来进行。首批B-29在1944年4月抵达印度,并在4月24日飞越驼峰,抵达中国专为B-29而建的机场。B-29的首次作战是1944年6月5日,98架参战的B-29中的77架成功从印度飞抵曼谷,轰炸当地的火车调度场。

  1944年6月15日,47架B29从成都起飞,轰炸位于日本四国的八幡钢铁厂。这是1942年4月以来,美军首次再对日本本土进行空袭。不过由于运输补给困难,加上由中国起飞的B-29必须减少载弹量以运载燃料,故此B-29在中国的日子里,只对日本发动了有限的攻击。计为:

  B-29最后一次从中国起飞向日本空袭是1945年1月6日,49 架B-29参加攻击。到了1月底,B-29开始从中国撤出,重新部署在上的基地。

  1952年9月20日,一架美军B-29型轰炸机在该日晨5时36分侵入中国领空,航向直指上海市。被中国空军第2歼击航空兵师第6团2架米格15战斗机拦截击落,这架B29成为新中国国土防空作战击落的第一架外军轰炸机。

  同年11月29日一架RB29型侦察机在中国东北吉林省安图县上空被击落,机上11名CIA间谍被活捉。

  B-29在1945年8月1日向日本33个城市投下的宣传单张,警告在之後数天将空袭所列城市。到了战争末期,B-29空袭日本几乎成为例行公事。李梅华盛顿的报告,指被日本被击落的B-29比在训练时损失的还要少。美国陆军及海军陆战队在1944年占据马里亚纳群岛上的关岛塞班岛天宁岛,并开始在岛上修建机场。这些机场成为美军在二次大战最後一年空袭日本的基地。群岛上的基地可以由海路轻易获得补给。1944年10月12日,首架B-29抵达塞班。首次作战是同月28日,14架B-29轰炸了特鲁克环礁。11月24日,岛上111架B-29轰炸东京。自此展开B-29对日本本土越加猛烈的空袭,一路直至战争完结方才结束。

  最初B-29轰炸日本的目标以军事及工业设施为主。B-29多数在日间从30,000呎左右高空进入,使用仪器进行精确投弹。但是日本本土上空经常有强烈的气流,令这种空袭难以发挥成效。1945年初,阿诺德将军把驻在马里亚纳群岛的B-29交由寇缔斯·李梅(Curtis LeMay)指挥,希望他能加强轰炸的成效。李梅改变B-29的攻击方法,让B-29在晚间从5,000至6,000呎的低空进入日本,并且根据日本空袭中国城市的经验,使用烧燃弹对日本的城市进行大范围的地毯式焦土轰炸。李梅相信日本的战斗机在夜间不足为惧,而这个高度亦正是日本防空炮火的断层。B-29拆除尾部的机关炮,以增加2,700磅的载弹量。结果证明李梅的策略正确,3月9日晚上,334架B-29首次以新战术空袭东京。当天晚上将东京16平方英里的地区烧成平地,东京商业区63%被焚毁,失去18%的工业生产力。84,000人于当晚葬身火海,一百万人无家可归。而B-29的损失为14架。之后两星期,再有120,000日本平民死于B-29的焦土轰炸。而B-29的损失却只为20架。到了战争最后的数个月,B-29动辄以五百架编队,由P-51战斗机护卫,进行对日本城市的连续空袭。目标并且由大型城市渐转为中型城市。李梅预计,到了1945年9月,B-29每月将可向日本投下115,000吨燃烧弹,是3月首次开始燃烧轰炸时的8倍;而到了10月,B-29将开始缺乏可供轰炸的目标。不计算两次使用的袭击,在整场战争中,B-29摧毁了日本178平方里的市区,导致四十万日本人死亡,二百五十万家房被毁,九百万人流离失所。B-29的损失总共为414架。除了焦土轰炸外,B-29还对日本的航运路线进行大规模的布雷。到了战争末期,日本的海运\因航线受阻而接近瘫痪。

  至于最为人所熟识的B-29,相信是艾诺拉·盖号(Enola Gay)。1945年8月6日,艾诺拉·盖号在广岛投下第一枚小男孩。三天之後,另一架B-29伯克之车(Bocks car)在长崎投下第二枚胖子。

  经过B-29轰炸机所搭载的水雷、燃烧弹、的连续数月攻击后,日本各大城市及工业基地受到了毁灭性的破坏。加上苏联对日本宣战,被迫选择接受波茨坦宣言,无条件投降。

  二次大战以后,B-29也曾在韩战中出动超过20,000架次,投下200,000吨的炸弹。之后随着喷气式飞机时代的来临,B-29开始退下前线由重型战略轰炸机改变为中型轰炸机。之后B-29多数转为执行辅助性质的工作,例如搜救,电子侦察、空中加油、气象侦察等。1950年代波音公司生产的B-47喷气式轰炸机,和B-52同温层堡垒轰炸机开始服役,B-29正式退下火线

  乘员: 10: 机师,副机师,飞行工程师,轰炸手,领航员,无线电员,侧炮手(二人),上方炮手,尾炮手

  发动机: 4× 莱特R-3350-23 超级增压星形发动机,每个 2,200 匹马力 (1600 千瓦)

  翼面负载: 69.12 磅/呎 (337 公斤/米)

本文链接:http://nawanatee.com/feijibulei/139.html